¿Cuál es el secreto para hacer uno? ciudad sustentable? Los ciclistas han esperado durante mucho tiempo poder "compartir la carretera", como los automovilistas, ahora lo que se comparte no es solo la carretera, sino el bicicleta sí mismo. Las ciudades con visión de futuro se están convirtiendo en vehículos de dos ruedas "humildes" y modestos, como una forma de mejorar la movilidad, reducir la congestión vehicular yinquinamento atmosferico, mejorar la salud, apoyar a las empresas locales y atraer a más jóvenes.
Los sistemas de Compartir bicicleta - o redes públicas de bicicletas utilizadas para viajes cortos - que se integran en redes de tránsito robustas y consolidadas, son adoptadas por un número creciente de personas. En la última década este sistema ha sido ampliamente difundido, arraigándose en todo el mundo urbanizado, da Copenaghen a Buenos Aires.
Definitivamente una ciudad europea está alargando su paso en esta dirección, haciendo posible moverse de un extremo a otro de las ciudades de forma rápida y sin miedo al tráfico de coches, utilizando vehículos de cero emisiones. Estamos hablando de Barcelona y su innovador servicio de scooter compartido.
La ciudad, que desde 2007 ofrece una Servicio Bicing eficiente y colorido, utilizado por el 46% de las personas que hoy optan por desplazarse en bicicleta por las numerosas vías ciclistas de Barcelona, ha decidido, de hecho, ampliar su oferta de servicios dedicados a movilidad con bajo impacto ambiental. A las bicis blancas y rojas se unirán vivaces scooters morados, capaces de moverse a más de 40 kilómetros por hora y, como cabría esperar de una ciudad sui generis como Barcelona, únicas y decididamente originales.
La ciudad ha lanzado su nuevo proyecto de scooter sharing tiempo a principios de este verano ofreciendo alrededor de 50 vehículos eléctricos, pero a mediados del próximo año, el municipio planea ofrecer 500 en más ubicaciones. El nuevo servicio de alquiler de patinetes 100% eléctricos es una iniciativa de una empresa llamada Going Green, y fue posible gracias a la colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona.
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A diferencia de las bicicletas compartidas, los "ciclistas" deben estar en posesión de una Licencia de conducir o una licencia para conducir motocicletas de 125cc, y también será necesario llevar casco - el tuyo propio o el que viene con el patinete.
En comparación con el servicio privado ofrecido por Ve a San Francisco, los usuarios podrán pagar tanto por viaje como por hora, y habrá tarifas mensuales (para usos más frecuentes) y tarifas turísticas (a partir de 45 céntimos, y se pueden calcular en función de los kilómetros recorridos o la duración del viaje). viaje). La velocidad máxima de los vehículos es de 65 kilómetros por hora.
Los patinetes pueden ser reservado a través de una aplicación dedicado directamente desde su propio teléfono inteligente, Donde quiera que estés. Un sistema de navegación a bordo del scooter también debería proporcionar información útil a los conductores y garantizar que no se pierdan en el camino. este extremo flexibilidad, combinado con el tecnología parece destinado a tener un éxito considerable ya establecerse como un estándar para todos.
No hay duda: se popularizará el scooter sharing, perfecto para moverse por las calles de la ciudad de forma económica y, sobre todo, ecológica.
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