Bikenomics: cuando la bicicleta también es buena para la economía

Es casi impensable que los españoles hagan de la bicicleta el medio de transporte más popular, en parte por el ajetreo diario, en parte por pereza, en parte por practicidad. Sin embargo, comprométase seriamente con la causa de la bicicleta es una realidad que podría realizarse con compromiso y con especial atención a ventajas derivadas de ello: ventajas para el medio ambiente, pero también per l’economia, sobre todo locales.

Bikenomics: cuando la bicicleta también es buena para la economía

En la ciudad, por ejemplo, sustituir muchos aparcamientos por bicicletas, crear vías ciclistas donde el coche sea el rey no sólo haría más habitable el núcleo residencial sino que ayudaría a cualquiera a estar más en sintonía con el entorno que lo rodea sin tener que soportar en exceso las tráfico: la salud de las familias, así como el estado de ánimo de cada ciudadano individual, agradecería este cambio para gastar menos dinero en el cuidado de la salud. L 'entorno en sí resulta ser el indicador natural de lo rentable que es invertir en la bicicleta.



FOCUS: bicicletas en el Metro de Roma y Milán: ¿puedo llevar la bicicleta en el Metro?

Pero el bicicleta no ofrece “únicamente” ventajas en cuanto a la salud o para la reducción de la contaminación, pero demuestra ser un canal efectivo en términos de contribución a la economía, especialmente la economía local, hasta el punto en que el término fue acuñado en América Bikenomics, a partir de una fusión de las palabras bicicleta, bicicleta y economía.

Esto para dos razones principales: en primer lugar usar la bicicleta más medios ahorrar y aumentar la renta disponible para el consumo local. En segundo lugar, moverse en bici por tu barrio/ciudad y no utilizar el coche para hacer la compra quizás a decenas de kilómetros, nos obliga a descubrir y privilegiar mejor laoferta más cercana a nuestra residencia.
Por último, pero no menos importante, el inducido, aunque solo sea turístico, de las dos ruedas: pensad que en un estado medio-grande de EEUU, Wisconsin, un estudio habla de una economía de la bicicleta, De una Impacto económico, in primis turística, de la bicicleta, que por sí sola vale 1,5 mil millones sobre una base anual para el estado



En pocas palabras, la bicicleta significa que queda más dinero en la comunidad: partiendo de las realidades más inmediatas como que el uso de la bicicleta para ir al trabajo mejora a quienes la utilizan por lo que el empresario verá más beneficios o que al dejar el coche en el garaje, y andar en bicicleta por la ciudad, el las tiendas de las ciudades resultarían ser una gran atracción. Además, la comunidad vería más dinero destinado como i los ciudadanos ya no gastarían grandes sumas en gasolina, Seguros y para l 'compra del coche.

Para que esto suceda, por lo tanto, es necesario poner a disposición i herramientas adecuadas: la Ayuntamiento de Milán, por ejemplo, propone Bike Mi, que es una sencillo servicio de bicicletas compartidas, cómodo y ecológicamente válido. Se trata de ofrecer un medio de transporte real para alternar con los tradicionales como el tranvía y el metro, es práctico sobre todo porque las estaciones de Bike Mi son ubicado en las zonas más estratégicas de Milán. Durante un máximo de dos horas es posible realizar trayectos cortos que en la práctica permiten por ejemplo salir de la estación de Cadorna y llegar a la universidad devolviendo el vehículo a la estación más cercana.

Sin embargo, a pesar de estos modelos positivos, es fundamental mantener un compromiso constante con Dar cada vez más oportunidades a los ciclistas tanto para que no se alejen de esta realidad como para acercar a otros consumidores a ella. Por tanto hay que preparar el territorio para este fin a través de vías ciclistas, señalización adecuada, aparcamientos seguros… en definitiva, el objetivo es promover la bicicleta en todas las formas posibles también en lo que se refiere a los llamados ciclismo, un fenómeno cada vez más consolidado que debe ir acompañado de herramientas como la intermodalidad, es decir, la posibilidad de transportar dos ruedas también en trenes, transbordadores, metro, pero también estructuras capaces de albergar a quienes se desplazan con la bicicleta, ejemplifica la experiencia de Cama y bicicleta tedeschi imitado por Amigos del hotel español con éxito.



Para demostrar que Italia quiere seguir el ejemplo de otros países europeos, como Alemania e Austria - donde una región como el Tirol ha adaptado su oferta turística en torno a la bicicleta para este año - no son solo las iniciativas las que florecen sino también los resultados.

FOTO: Próximamente una autopista para bicicletas en Alemania

Como los obtenidos con la construcción de cuatro ciclovías creadas a favor del cicloturismo por provincia de trento - en Valsugana, en Val di Sole, en Valle dell'Adige, en Garda Trentino-, que supuso un impacto económico en 2009 de bien ochenta y seis millones de euros como revela una investigación realizada en 2010 por el Observatorio Provincial de Turismo de la provincia autónoma de Trento, encuesta que se presentó precisamente el pasado 16 de abril en Verona durante la conferencia Bicicleta y Turismo apoyado por la Federación Italiana de Amigos de la Bicicleta.

Como explica el presidente paolo fabri, se organizó con el objetivo de ilustrar estos beneficios económicos, iniciativas exitosas como las relacionadas con provincia de trento precisamente, sino también los relativos a la intermodalidad, importante ejemplo del transporte gratuito de bicicletas en los trenes de Liguria durante los próximos cuatro años, y dar cabida a otros proyectos, como los relativos a la edición donde se realizan mapas especiales de rutas ciclistas.

La bicicleta, por lo tanto, puede representar uno revolución tanto en la realidad del turismo como para las ciudades. El camino aún es largo para poder decretar el éxito ya alcanzado en otros países europeos, pero las señales que han ido surgiendo representan la base para que la bicicleta pueda entrar efectivamente en la familiaridad de todos los días para mejorar nuestra vida a nivel personal y no solo: es un ventaja para las administraciones locales que pretenden incentivar el uso de la bicicleta porque invertir en ella supondría un ahorro para el erario público, tal y como demuestran aquellos Municipios que fabrican dos ruedas una importante palanca económica pudiendo así mejorar las demás realidades sociales de sus ciudadanos.



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