Cuando decidimos comprar un coche nuevo, a menudo desechamos el viejo. Pero alguna vez te has preguntado cómo se desechan los vehículos que ya no se pueden utilizar?
Frente a un aparcamiento circulante de más de 36 millones de vehículos solo en Italia, todos los años son 1,5 millones de coches italianos terminando su honorable carrera y la producción de residuos resultante asciende a aprox. 9 millones de toneladas por año. Esta enorme cantidad de material se divide en Repuestos - que tienen nueva vida en otros autos - e componentes recuperables, referido hoy un buen 70% se puede reciclar. También existe el llamado "pelusa de coche", O aquellas partes del automóvil en material plástico, espumas, caucho, vidrio, y también algunos polvos metálicos, pinturas y telas para tapicería, que representan casi el 15% del peso del vehículo y que hoy en día permanecen en su mayoría en vertederos.
Reciclando también estos desechos, se puede recuperar casi la totalidad del vehículo: de hecho, se estima que en un año se puede reciclar alrededor de 1 millón de toneladas de material metálico, como el acero y el aluminio, reutilizándolos en lugar de la materia prima.
El verdadero desafío hoy también es recuperar la pelusa del automóvil, que solo por valor de 400.000 toneladas de residuos no metálicos e, además de representar un desperdicio de recursos, contamina el suelo y las aguas subterráneas, liberando, con el tiempo, varias sustancias toxicas. Además, en la mayoría de los casos, estos materiales son incinerados produciendo emisiones contaminantes como polvo fino, dióxido de carbono y otros gases nocivos.
Las soluciones propuestas para el reciclaje y recuperación de estos componentes son diferentes: la primera, diseñada y probada en el centro de Italia, implica la trasformazione del pelusa en conglomerado bituminoso para su uso en la pavimentación de carreteras, con el fin de reducir aún más y drásticamente el porcentaje almacenado en los vertederos. Otra propuesta, en cambio, se refiere a la valorización energética mediante procesos de pirogasificación, es decir: el material convenientemente calentado se transformaría en gas que, recuperado y transportado, produciría electricidad útil a nivel nacional.
Pero también hay quienes repasan la idea de la mercado de pulgas, aunque virtual: Fiat puede crear una especie de "ebay de chatarra", en el que los trabajadores de demolición ponen a disposición de las empresas interesadas en reciclar los materiales no metálicos para sus actividades, aunque no estén específicamente vinculadas a los automóviles.
En definitiva, lo importante es minimizar la cantidad de estos residuos insospechados, liberando así vertederos y dañando menos los recursos naturales.
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