➤ Coches GLP y metano 2012, todas las novedades de otoño

Un año fuerte contracción del poder adquisitivo de los españoles, este 2012.
Por último, el gasolina, ahora por las nubes, está desviando cada vez más el coste del coche hacia fuentes de alimentación alternativas, cuando no se renuncia al motor en favor de la bicicleta o el transporte público.

Solo obtenga los datos de registros más recientes para ver cómo carros de metano y GLP han experimentado un repunte con respecto a 2011, mientras que el mercado se derrumba, volviendo a las cifras de hace varios años.
A pesar de la falta de incentivos del gobierno, yo los resultados de los coches de GLP son asombrosos, con más de un 120% más matriculados que el año anterior (78.800 vehículos, frente a los 35.400 de 2011), así como la metano, que aumenta las ventas en un 43%.

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el nicho de carros híbridos sigue haciéndose un hueco en el mercado, alcanzando las 3.600 matriculaciones. Todavía no hay el espacio adecuado para los vehículos eléctricos, que han llegado al mercado español hace apenas un año, con todas las conocidas dificultades de falta de infraestructuras de recarga y la falta de incentivos de compra para abatir un precio de venta importante .

Pero, ¿cuáles son las propuestas de los fabricantes de automóviles?
Aquí hay una descripción general de la Modelos de GLP, metano y bicombustible Disponible en el mercado.

Ella siempre sigue siendo la maestra. FIAT, que ofrece el Nuevo Panda Natural Power, alimentado por gasolina/metano. La novedad es el nuevo motor. Twinair turbo, 80cv, también montado en la versión Easy Power (GPL / bencina), ya en el mercado. Según el fabricante, los nuevos motores mejoran el rendimiento en más de un 30% y también aumentan significativamente la autonomía (+10%). Así, para trayectos iguales o superiores a 12.000km anuales, se podrían reducir los costes de repostaje en 1.150€ anuales (un depósito lleno de metano cuesta 12€) y en tres años, con el ahorro obtenido, la compra del 'coche .

Opelen cambio, se enfoca en GLP, reduciendo a la mitad las cuotas del préstamo en la compra de un modelo bicombustible. La firma alemana ofrece 7 modelos en la gama, que pueden beneficiarse no solo de la promoción Opel -50% (rebaja de la cuota), sino también de la acumulación de eventuales descuentos adicionales en el concesionario, lo que podría suponer un ahorro máximo de 5.000 € sobre el precio de lista.

Estos son los modelos GPL-Tecnología lanzado al mercado:

Corsa (1.2 de 85 CV);
Astra sedán y Sport Tourer (1.4 de 140 CV);
Insignia sedán y Sport Tourer (1.4 de 140 CV);
Meriva (1.4 turbo de 120cv);
Zafira Tourer (1.4 de 140cv).

Están llegando otros modelos del Sudeste Asiático. Hyundai, junto al "pequeño" de la casa (i10), estrena el i20 Unidad azul GPL, con motor 1.2 gasolina/GLP de 85cv. También son interesantes las cifras sobre el ahorro declarado por la Cámara: un depósito lleno de GLP cuesta unos 31 € y la autonomía total declarada (gasolina + GLP) es de casi 1.500 km (sin contar los numerosos paquetes de garantía y asistencia en carretera, válidos hasta 5 años).

permanecer en Asia, KIA vuelve a proponer su exitoso monovolumen, el Venga, en la versión Eco-Dynamics LPG, equipado con un motor 1.4 de 90 CV.

Las marcas más famosas parecen estar mirando, por ahora. Habrá que esperar al inicio del nuevo año para ver grandes lanzamientos, como el ¡Volkswagen arriba! versión de gas natural y la Mercedes Clase B con metano.

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¿Y los ahorros? ¿Real, presumido o simplemente una pista falsa para atraer clientes potenciales al concesionario y vender algunos autos más?
En realidad, si calculamos el ahorro de consumo con simples simuladores, descubrimos que incluso un coche de gasolina que, en una hipótesis óptima, recorre 20 km con un litro, para una distancia media de 10.000km tasa anual, vería los costes de repostaje del 53% con GLP e incluso de la 67% eligiendo metano.

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