En bici para disfrutar de la ciudad

    La empresa de Vicenza Askoll presentó sus nuevos vehículos 'limpios': un scooter eléctrico y una bicicleta de pedaleo asistido. En GreenActitude tenemos probé la bicicleta en el terreno accidentado de Milán, hecho de agujeros, adoquines y vías de tranvía... y mira lo que descubrimos!

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    Los nuevos modelos de bicicletas eléctricas eB1 y eB2 funcionan bastante bien en el tráfico; el cuerpo de aluminio de hecho promete velocidad y agilidad, dado que para el modelo unisex el peso no supera los 22 kg, mientras que para el modelo masculino holandés apenas llega a los 21,5 kg.



    La potencia nominal de 250 W le permite pedalear hasta 25 km/h con ambos modelos, para un máximo de 100 km con una carga de 5 horas: en la práctica pesa en la cuenta prácticamente tanto como una impresora de reserva!

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    La batería es entonces extraíble, pesa un poco más de 2,5 kg y puede estar conectado a una toma de corriente doméstica común.

    En cuanto al diseño, las nuevas Askoll de dos ruedas no están nada mal. Líneas simples y modernas, para una bicicleta esencial pero elegante; allí asiento es ideal para viajes de larga distanciaAdemás, ambas versiones básicas están equipadas con luces delanteras y traseras, para hacer viajes seguros incluso de noche.

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    En la parte frontal de Askoll eB1 y eB2 se encuentra el compartimento para extraer y guardar la batería de 250 W

    Pero Askoll también te permite elegir entre múltiples variaciones de color y una amplia gama de accesorios desde el casco hasta la cesta y el portaequipajes, y desde el asiento infantil hasta la bomba para inflar las ruedas.



    Cómo funciona: para empezar asistencia al pedaleo y así mejorar la velocidad según las condiciones del suelo o de tu cuerpo, basta con hacer clic en el botón de encendido y apagado situado en el miniordenador de a bordo fijado al manillar; si se deja, el vehículo de dos ruedas se puede usar como una bicicleta normal, pero si presiona el botón '+' con la bicicleta parada, esto se moverá solo al salir del bastidor.

    El 'programa 1' también es ideal para moverse en modo caminar, mientras que el "el programa 4′ ayuda a reiniciar con más impulso, un zigzagueando en el tráfico como un motorista de Nueva York o para afrontar una subida con el mínimo esfuerzo.

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    La mini computadora a bordo, al alcance de su mano, le permite cambiar fácilmente de un programa de asistencia al pedaleo a otro

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    ¿Quién dijo que los medios de transporte alternativos son lentos? eS1 y el biplaza eS2 son dos patinetes eléctricos, ligeros y ágiles, con el que es posible alcanzar los 45 km/h. Para recargarlos bastan 3 horas con un mínimo gasto de energía (¡1 kWh!), E para viajar de forma autónoma hasta 100 km; en caso de viajes más largos, en la parte delantera del eS1 se encuentra el compartimento especial capaz de albergar otra batería de iones de litio.

    El punto sensible sigue siendo los precios. Allá el coste básico para eB1 es de 1.290 euros, también para la versión bicolor, se necesitan unos 1.500 para el eB2 y más de 2.200 para llevar el eS1 a casa; eS2, en cambio, se puede conseguir por algo menos de 3.000 euros. Los de Askoll pueden parecer costes antidemocráticos, pero en realidad están en línea con los de otras bicicletas eléctricas y scooters eléctricos en el mercado.



    La reflexión sobre el precio es importante porque desde el punto de vista de prestaciones y tecnología, consumo y seguridad estamos hablando de vehículos cómodos e interesantes. Pero en general, y esto vale para todo el mundo, sin incentivos y con precios superiores a los 1000 euros, es difícil que las bicicletas eléctricas se vuelvan populares, aunque son perfectas para la ciudad y el entorno.


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    eS2 es el patinete eléctrico biplaza de Askoll. Tiene una potencia de 2700 W, para recorrer hasta 80 km con 3 horas de carga

    Para los patinetes eléctricos, en cambio, además de la ventaja de circular con un vehículo poco contaminante, incluso en zonas urbanas con tráfico limitado, la situación es diferente: disfrutar de suculentos incentivos económicos, o exención del impuesto de circulación los 5 primeros años y RC hasta un 50% menos que un scooter tradicional.

    Y en 2017, Askoll se prepara para lanzar su primer coche pequeño con motor eléctrico. ¡Una razón más para cambiar a eléctrico!

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