Por primera vez un Boeing volando con eco-diesel

El principio de sostenibilidad del medio ambiente parece estar recibiendo una atención cada vez mayor también en el campo de la aviación civil. Boeing, aerolínea americana líder en el sector aeronáutico, ha realizado las primeras pruebas de vuelo del 787 ecoDemostrador, un Boeing que vuela con ecodiésel, propulsado por una mezcla compuesta en un 85% por diésel verde y el 15% restante por combustible tradicional.

Teniendo en cuenta la necesidad de proteger el medio ambiente y apoyar el crecimiento a largo plazo de la aviación, la empresa estadounidense se ha comprometido directamente con el desarrollo y la comercialización del biocombustible de aviación sostenible, con el fin de cumplir un triple propósito: reducir las emisiones de CO2 de la aviación comercial; disminuir la dependencia de los combustibles fósiles; alcanzar el objetivo de crecimiento cero emisiones a partir de 2020.



«El diésel verde representa uno extraordinario oportunidad hacer que el biocombustible de aviación esté más disponible y sea más asequible para nuestros clientes. Proporcionaremos datos extraídos de varios vuelos de ecoDemonstrator para respaldar los esfuerzos para autorizar el uso de este combustible en la aviación comercial y para respaldar el logro de nuestro objetivos ambientales", comentó julie felgar, director de estrategia e integración medioambiental de Boeing Commercial Airplanes.

Diésel verde, que no debe confundirse con biodiesel también utilizado para el transporte terrestre, es un producto combustible hecho de aceites vegetales, aceite de cocina usado y grasas animales. En la práctica, sería una invención químicamente similar al combustible de aviación compuesto por ésteres y ácidos grasos hidrogenados (HEFA), que obtuvo la aprobación ya en 2011.


Según la empresa finlandesa Aceite Nestlé - proveedor del diesel verde para las pruebas de vuelo del 787 ecoDemonstrator - en su ciclo de vida este producto sostenible sería capaz de reducir las emisiones de carbono por 50 a% 90 en comparación con los combustibles fósiles. Se estaría pues ante una auténtica panacea para el medio ambiente, que gracias a una capacidad de producción en Europa, USA y Asia calculada en tres mil millones de litros, sería capaz de satisfacer rápidamente hasta1% de la demanda mundial de combustible de aviación.


No hay problema incluso en el lado de Costi, porque el diesel verde se puede comprar a granel por alrededor de tres dólares el galón, cerca de lo que cuesta el combustible para aviones tradicional. Además, el uso del producto verde no invalida la desempeño de la aviación, que son bastante similares a los garantizados por los combustibles fósiles comunes.

La del diésel verde es solo una de las más 25 nuevas tecnologías del programa ecoDemonstrator por Boeing, conducido por el avión 787 Dreamliner Z004. Objetivo: acelerar las pruebas, la mejora y el uso de nuevos métodos que puedan garantizar una mayor eficiencia y reducir el consumo de combustible, el ruido y las emisiones nocivas. Varias tecnologías digitales, sensores remotos, recubrimiento anticongelante para las alas y muchas otras mejoras, destinadas a lograr un excelente desempeño ambiental, se encuentran en la fase de prueba.

La empresa americana ya lleva tiempo centrando su atención en el llamado biocombustible sostenible "entrar un momento", que puede integrarse con el combustible tradicional sin necesidad de realizar cambios en aeronaves, motores o redes de distribución. Desde principios de 2014, el interés también se ha centrado en el nuevo y competitivo diésel verde. Actualmente, Boeing está trabajando en asociación con la Administración Federal de Aviación y otras partes interesadas, precisamente para obtener laaprobación del uso de este innovador biocombustible en la aviación comercial. Es de esperar que el diésel verde pronto cumpla con los diversos y estrictos requisitos, de modo que cada vez se emita menos CO2 en los cielos de todo el mundo.


Mientras tanto, el gigante aeronáutico estadounidense sigue impulsando mejoras en el rendimiento ambiental de las actividades de la compañía, comprometiéndose a mantener los datos registrados en 2017 en términos de emisiones de gases de efecto invernadero, consumo de agua y generación de residuos sólidos al cierre de 2012.


Período aún más corto, en 2016 El objetivo verde de Boeing es hacer que el biocombustible sostenible cubra el1% de la demanda de turbosina a nivel mundial, por un total de 2.271,25 billones de litros.

Si incluso los gigantes de la fuerza aérea adquieren una conciencia ecológica, los senderos en los cielos podrían volverse cada vez más verdes.

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